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2013年的达喀尔拉力赛由于叶凌的参加，一下子吸引了全世界无数人的关注。
2013年，1月5日。
这次达喀尔拉力赛的比赛首日，创造了这项赛事的最高转播率，像以往的很多，电台节目根本就不会转播达卡尔拉力赛的比赛，但是今年由于叶凌那突然参加，很多转播电台都打破了这一常规。
在2013年以前，确实可以在电视上欣赏到达喀尔拉力赛的速度与n。但2013年央视与达喀尔拉力赛的转播版权合同到期并且没有续约，算上今年已经是第六年没有转播过达喀尔拉力赛了。
央视为什么不再青睐达喀尔呢？
从央视的角度看，现如今体育赛事越来越多，央视能留给达喀尔拉力赛的播出时间越来越有限。达喀尔拉力赛恰恰又是项赛程近半个月的大型赛事，而且每天的比赛内容变化不大，如果把大块时间用来连续报道这样的赛事，容易让观众产生审美疲劳。
比赛的首日，叶凌和很多参赛选对车企来说，他们也越来越不愿意为达喀尔买单。强如曾经的达喀尔霸主三菱和大众都相继退出，因为他们发现，即使夺冠对品牌形象的提升也十分有限：毕竟，车迷早就清楚，参加达喀尔拉力赛的赛车与市售版本完全是两码事。而国内车企的车队不但离夺冠相当遥远，赛车的改装、车手和后勤保障人员的参赛费这两项开支就已经是不小的负担。
车企没动力出钱，央视也没动力转播，达喀尔拉力赛在中国电视机屏幕上几乎没啥存在感。
其实，达喀尔拉力赛从诞生的那天起，就不是为了给观众们围观的。
但是，在今年大概尔拉力赛的转播量迎来了一个突然的爆发。
其中的原因当然就是叶凌。
即将迎接他的是第一赛段：利马s皮斯科行驶路段：250赛段：13。
“好戏要开锣咯！”叶凌心中多少有一些激动。
叶凌和他的团队们江赛车进行了最后一次检查和组装，确定无误后就要踏上征程了。
稳健，灵活，淡定，从容，自信这些都是叶凌在这比赛中要体现出的种种精神。
梅赛德斯奔驰汽车，作为世界著名的汽车品牌，他们的团队也可以说是十分的专业和昂贵，就连他们聘请的车模都是世界著名的模特。
叶凌在这里接受了记者的最后一次采访，之后他就已经做好了，充足的准备。
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